東南亞海運(yùn)陸運(yùn)、成都出口東南亞物流公司

時間：2019-01-08作者：邦賦供應(yīng)鏈管理成都有限公司瀏覽：329

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• 蓉歐鐵路 助力企業(yè)運(yùn)輸 節(jié)省成本

  蓉歐鐵路 助力企業(yè)運(yùn)輸 節(jié)省成本蓉歐快鐵路線圖成都→寶雞→蘭州→烏魯木齊→阿拉山口→伊利茨克→葉卡捷琳堡→莫斯科→布雷斯特→馬瓦謝維切→羅茲注：1、中途不停靠站，從成都直達(dá)羅茲，由于境外鐵路是寬軌，在阿拉山口出境將換軌轉(zhuǎn)運(yùn)；2、成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至羅茲6315公里；3、成都至波蘭羅茲運(yùn)行12天，今后將縮短至10天，貨物抵達(dá)羅茲后，可在1－3天內(nèi)通過快速的歐洲鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐

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• 中美雙邊貿(mào)易或轉(zhuǎn)移至其他經(jīng)濟(jì)體，歐洲、墨西哥、日本坐收漁翁之利

  盡管中美貿(mào)易糾紛對全球企業(yè)造成了嚴(yán)重破壞，但依舊在一些國家和地區(qū)創(chuàng)造了新商機(jī)。近日聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的一項調(diào)查顯示，歐洲、墨西哥、日本和加拿大的公司或?qū)⒃黾訑?shù)百億美元的出口訂單。 貿(mào)發(fā)會議國際貿(mào)易部門負(fù)責(zé)人Pamela Coke-Hamilton表示：“中美貿(mào)易戰(zhàn)將不會成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾，隨著美中雙邊貿(mào)易衰落，取而代之的是來自其他國家的貿(mào)易。” 中美雙邊貿(mào)易或?qū)⑥D(zhuǎn)移至其他經(jīng)濟(jì)體 據(jù)調(diào)查，關(guān)稅

• 中國水運(yùn)史上最大工程：清出的淤泥可以繞地球8圈

  在水中開挖出“道路”并不簡單，尤其是大型航道的修建，不僅工程量大，而且時時受水流影響不易控制，此外，航道的建設(shè)絕非一勞永逸，需要長期的監(jiān)測和定時清理。 遠(yuǎn)洋航行的巨輪，吃水深度常常有幾米甚至十幾米，這放在有幾千米深的海洋里自然是穿梭自如，可是船終究要靠岸，一旦進(jìn)入近海、江河、湖泊等近岸地區(qū)，這里水深相當(dāng)淺不說，并且還富于變化，這可怎么辦？ 人們想到了一個辦法，那就是開挖出可供船只航行的、水深足夠